• <acronym id="filjr"><sup id="filjr"></sup></acronym>
        1. <samp id="filjr"><video id="filjr"><div id="filjr"></div></video></samp>

          作家網

          首頁 > 小說 > 正文

          高原與海洋

          1

          2

          3 

          高原與海洋(報告文學)

          ——搏風斗浪勇往直“潛”的寶鈦集團

           

          作者:許晨  臧思佳


          4

          5 

           

            天高云淡,金風送爽。

            202194日,位于秦嶺北麓、渭河南岸的陜西省寶雞市洋溢著一片歡樂喜慶的氣氛。在青銅器博物院廣場前面的濱河大道兩旁,人頭攢動,笑語歡歌,身穿紅白相間統一服裝的“運動員”們,高舉著熊熊燃燒的火炬,豪情滿懷地大步跑來。

            哦,中華人民共和國第十四屆運動會,全國第十一屆殘疾人運動會暨第八屆特殊奧林匹克運動會火炬傳遞活動,正在古老而年輕的寶雞市舉行。65名來自省、市各行各業的優秀代表,作為神圣莊嚴的火炬手,以跑步接力的方式,完成火種傳送和最后的收火儀式。

            其中,第35棒火炬手,精神飽滿,面帶微笑,在幾位年輕伴跑者地陪伴下,一手高揚著紅紅的火炬,一手向沿途群眾揮舞致意。他就是寶鈦集團有限公司黨委書記、董事長王文生。此時此刻,他代表著上萬名職工家屬,意氣風發,充分展示了寶鈦人良好的精神風貌。

            為什么選拔王文生董事長代表“寶鈦人”為火炬手呢?

            這是因為近年來寶鈦集團改革創新、高歌猛進,以鈦合金產品助力共和國“上九天攬月,下五洋捉鱉”,為中華民族偉大復興創造了輝煌的成就,贏得了人民群眾的贊揚與擁戴。今年----20219月,恰逢寶鈦集團建設投產55周年紀念日,也是以此向他們致敬!而大家是否知道:這種輝煌的背后,隱藏著“寶鈦人”多少辛勞的心血汗水啊!

            無巧不成書,我們恰恰就在這一天來到了寶鈦集團,參觀訪問,與剛剛參加了第十四屆全運會火炬接力活動的董事長兼黨委書記王文生,以及寶雞鈦業股份有限公司總經理賈栓孝、副總經理何書林、新品開發處處長王永梅等寶鈦人見面座談。同時,也是走進了一段激情燃燒的歲月......

            實在說,正在采訪寫作中國載人潛水器“奮斗者”號的我們,是被這件“大國重器”最關鍵部件----鈦合金載人球艙的研發制造吸引而來的。去年,也就是20201110日,我國自主創新、自行研制的萬米載人深潛器“奮斗者”號在地球第四極——太平洋馬里亞納海溝,載著三名潛航員下潛至10909米,創造了同類型深潛器的新紀錄。中央電視臺向全球直播,引發強烈反響,國人振奮,世界矚目。這不僅是一次海洋科學技術的重大突破,也是華夏兒女邁出了進軍深海未知領域的堅實步伐。

            閃耀在熒屏上的英雄潛航員乘坐的載人艙,就是由寶鈦集團聯合兄弟單位,發揮聰明才智,經過奮發努力,克服了一個又一個困難研制成功的。載人艙是全海深載人潛水器的核心所在。因為海水每下潛1000米增加100個大氣壓,10000米就是1000個大氣壓,壓力巨大。這相當于在指甲蓋上放一噸重的汽車。如果沒有堅固可靠艙室的防護,潛航員的生命安全無法保證,根本不可能在萬米海底生存,更談不上進行科學試驗和考察了。

            關于此事,筆者在寫作長篇報告文學《第四極:中國“蛟龍”號挑戰深?!芬粫鴷r,就有明確而深刻的認識。那臺創造了載三人下潛達到7062米最深紀錄的載人潛水器,雖說是我國自主設計、創新研發,但一些核心零配件從材料到制造工藝(包括載人艙)還不能國產,而是從國際市場上招標購買集成制造的。其間某些方面曾經遭受過外國人的“卡脖子”阻礙,差點影響了大局。如此這般,更加彰顯出了寶鈦人自主研發載人球艙的重大意義。

            正如黨中央習近平總書記多次指出的那樣:“實踐反復告訴我們,關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。只有把關鍵核心技術掌握在自己手中,才能從根本上保障國家經濟安全、國防安全和其他安全?!?/span>

            那么,遠在西部高原、秦嶺山脈的寶鈦集團是怎樣面向東方浩瀚的海洋,牢記總書記的教誨,闖出一條走向深海大洋的征程呢?說來話長,值此紀念他們建設投產55周年之際,我們從遙遠的蔚藍色的海濱飛來,探求黃土高坡下蘊含著的紅色基因和精神密碼。

            這天上午,在陳列著鈦合金材料制造的飛機、火箭、潛水器等模型的會客室里,我們與寶鈦集團董事長王文生傾心交談。他是一位精力充沛、經驗豐富的領導者,生于渭北,自小好學上進,曾在陜西鉬業公司工作多年,經受了種種磨煉,沿著技術員、部門負責人、副總經理一路走來,積累了豐富的國企管理經驗。2002年調到寶鈦集團,先后出任黨委副書記、書記、董事長,說起“寶鈦”來如數家珍,洋溢著一種國家主人翁的責任心和自豪感……


          6

          7 

           

            穿越時光隧道,西北風卷著漫天黃土撲面而來,一群頂風迎塵的人走在秦嶺北麓的山谷間,灰頭土臉卻精神振奮。那是上個世紀的1965年早春,為了國防需要和發展西部經濟,我國掀起了歷史上一次規??涨暗墓I大遷移和大開發——三線建設。

            數百萬工人、知識分子、干部、解放軍官兵承載著共和國的強國夢,和當地群眾一起克服各種難以想象的困難,把東部和沿海地區眾多的企業、高校、科研院所轉移到祖國西部的廣袤大地,將一些“不毛之地”建設成為工業重鎮,用青春和熱血在中華大地上繪就了一幅宏大壯麗的圖景。

            在這種背景下,許多來自北京、上海、沈陽等大城市的科技人員,告別了優越的生活工作條件,乘坐敞蓬卡車,一路顛簸來到陜西寶雞一個叫溫水溝的地方。在這片荒草亂石灘中,他們遵循著“生產工藝從新,工業建筑從簡,生活設施干打壘”的方針,住窩棚啃咸菜,用鐵鍬、鎬頭、架子車,挖土修路建廠房,白手起家,挑燈夜戰,建成了以“鈦”產品為主的寶雞有色金屬加工廠,代號“902廠”。 


          8


            鈦,是一種有色金屬,具有密度小、強度高、耐高低溫、不怕酸堿腐蝕、無磁等特性,被廣泛應用于航空航天航海---可以制造飛機蒙皮和承力件、發動機葉片、人造衛星部件、潛艇耐壓艙、螺旋槳和推進器等,被譽為“太空金屬”和“海洋金屬”。如此性能優異,真是“鈦”好了!

            雖說它還屬于稀有金屬,但實際上并不稀有,其在地殼中的豐度為0.56%,在所有元素中排第10位。真正讓鈦稀缺的,是提取、加工制造技術復雜、難度大。目前世界上僅有美國、俄羅斯、日本和中國能夠生產高端鈦材料和鈦產品。相比而言,我國是全球唯一一個既完整掌握鈦工業制備技術,又具有豐富鈦資源的國家。

            回憶起建廠初期的激情歲月,原902廠設計隊工藝組副組長江河滿臉自豪地說:“我是902廠的首批職工。我們的設計桌最早擺在石壩河寶雞專區干部學校的大禮堂,后來直接擺在工地的工棚里。工棚通風采光都差,夏日炎炎有如身處蒸籠一般。有人還寫了一首打油詩:設計日當午,汗滴桌上圖;孰知工廠秀,籌建多辛苦。那時候,下雨天河水渾濁,連干凈水都喝不上。為了建設工廠,這些都顧不上了?!?/span>

            正是憑借著這種精神和干勁,第一代寶鈦人做出了非凡的貢獻。從1966年春天開始試產,51日,工廠建設的粉末拉絲車間投產了,此后研究室、儀表室和動力車間也相繼建成?;臎龅摹扳伋恰辈辉俪聊?,隆隆的機器聲打破了高原山谷的寧靜。同年10月份,“902”廠為沈陽化工研究院鑄造了第一臺民用鈦鑄件---泵葉輪,剎那間,山溝溝里面的職工沸騰了!緊接著,他們邊建設、邊生產,為飛機、火箭研制關鍵零配件,創造了無數奇跡......

            瞧,這家國企從誕生那天起,就深深打下了強軍強國的“軍工精神”烙印,傳承著“自力更生,無私奉獻”的紅色基因。此后幾十年,他們沿著“軍民融合,發展中國鈦工業”的征程高歌猛進,一步一個腳印,一年一個臺階,取得了日新月異的成就。1981810日,是寶雞有色金屬加工廠發展史上一個值得銘記的日子:時任中央書記處書記、國務院副總理方毅來廠視察了。

            這天上午10時左右,方毅副總理在國家科委、經委有關領導、陜西省省長張勃興、原寶雞有色加工廠、寶雞稀有金屬加工研究所黨委書記王立法、廠院所長李青云等領導的陪同下,前往第六研究室生產區參觀。最后,方毅副總理對企業的發展給予了高度的肯定,臨行之際揮筆題詞:“稀有金屬最可貴,戰略前途更輝煌!”

            如今,這14個大字就銘刻在廠區一塊石碑上,熠熠生輝,永不磨滅。它代表著國家領導人對寶鈦人的信任和期望,激勵著一代代寶鈦人團結拼搏,奮斗不息!

            進入新世紀以來,他們更是迎著市場經濟的大潮,劈波斬浪勇往直前。2005年改制為陜西有色金屬集團控股的寶鈦集團有限公司,轉換機制,調整結構,經受了經濟全球化競爭激烈的嚴峻挑戰。特別是2017年以來,新一屆領導班子在黨的十九大報告精神指引下,勵精圖治、改革創新,董事長兼黨委書記王文生代表黨委和董事會提出“兩步走”戰略:

            第一階段在35年內,實現主導鈦產品產量3萬噸、營業收入300億元,通過深化改革,煥發企業新的生命力和創造力。第二階段在810年內,主導鈦產品產量達4萬噸、營業收入達400億元,讓寶鈦集團成為世界航空工業和國內相關產業的主要供貨商,實現建成世界鈦業強企的宏偉目標。

            時光飛逝,歲月如歌。他們昂首挺胸,成功實施了“第一步”發展戰略,達到了預想高度,繼而擼起袖子甩開膀子,正在信心滿懷地邁出“第二步”。如今,寶鈦集團擁有寶雞鈦業股份有限公司等9個控股公司、4個參股公司、8個全資子公司及十多個直接經營單位,擁有鈦材、鋯材、裝備設計制造、特種金屬四大產業板塊,形成了完備的以鈦為主的稀有金屬加工產業群和產業鏈。

            回顧半個多世紀以來的豪邁歷程,可歌可贊:從中國第一顆氫彈爆炸成功、第一艘核潛艇勝利下水、第一顆軟著陸衛星順利返回地面、首次向太平洋海域成功發射運載火箭,到“神舟”系列宇宙飛船、“嫦娥”探月工程、C919大飛機等國家重點項目,都留下了一代代寶鈦人拼搏奮戰的身影。

            其中濃墨重彩的一頁是:在國家進軍深海大洋、立志建設海洋強國進程中,寶鈦集團做出了杰出的貢獻。正如前面所述:我國第一臺載人潛水器“蛟龍”號,是自主設計和集成研制的,但其中核心部件---載人球殼,從材料到制造,國內還不具備相關技術,是委托俄羅斯公司代為生產的成品。

            “國產化”,這個普通卻充滿重大意義的名詞,如同大海春潮一樣鼓蕩在中國科技人員胸中!在科技部統一部署下,隨著“蛟龍”號成功下潛至7000米,自主研制國產4500米載人深潛器(后稱“深海勇士”號)上馬了?;蛟S有人會感到奇怪:怎么越做越淺了?這在我們當初采訪“深海勇士”號總設計師、702所水下工程室主任胡震時得到了答案:

            “為什么有了7000米的載人潛水器,還要去研制4500米呢?”

            “是這樣,‘蛟龍’號是我國載人深潛的一個里程碑,盡管取得了很多的突破和輝煌的成就,但有些技術基礎還不扎實,也有些工藝和關鍵部件來自國外,要想在深海技術領域獲得全面突破或者自我超越,需要沉下心來踏踏實實地再進行深入研究。4500米就好比蹲下來攢攢勁頭,會跳得更高,也為更大深度做個準備?!?/span>

            哦,胡震主任的話解開了人們心中的迷團。

            這些關鍵部件首要就是鈦合金載人球殼。當時負責立項的科技部有關部門、總體設計安裝的中船集團702所等單位,在全國尋找符合要求的科研院所和企業。作為以“鈦”為主要產品、并且早有向海洋進軍雄心的寶鈦集團,也一直跟蹤著這個全“鈦”的球艙項目。此前,他們主要服務于航空航天等領域,但在大力實施海洋戰略的今天,“鈦”有可為了。

            早在2006年,寶鈦集團充分認識到鈦金屬在海洋領域的戰略地位,就開始全面布局海洋用鈦。此時,國家提出“4500米”全鈦球艙的需求。內徑2米多,重達數噸,尺寸大,單重大,如此大的構件,他們從未做過??蓪Πl展“鈦”產品來說,是個極好機會。在公司黨委和董事會的大力支持下,由寶鈦股份總經理賈栓孝為組長,建起一支多學科多專業的研發團隊,全力以赴,攻堅克難。

            實話說,起初在與兄弟單位競爭中,寶鈦并不占優勢。另一家國有企業技術力量相當強大,而且早于他們介入了此項目。寶鈦集團若想中標,必須拿出“絕招”。好在組長賈栓孝是個有勇有謀的“老寶鈦”,帶領一幫精兵強將迅速進入了“戰況”。

            生于1962年的賈栓孝,是土生土長的寶雞人,在改革開放初期考上了陜西工學院鍛壓專業,1983年畢業分配到寶鈦前身---寶雞有色金屬加工廠,時年才21歲,從此再也沒有離開過這片熱土。他先在技校當教師、團委書記,后調到鍛造分廠任技術員、車間主任、技術科長,將所學專業與生產實踐緊密結合起來,取得了不俗的成就。1999年,以他為主的科研團隊,拿到了國家科技成果二等獎,評上了正高職高級工程師,入選寶雞市拔尖人才。

            是金子總會發光的。2000年,賈栓孝調任寶鈦股份生產部主任,主管股份公司生產,更是責無旁貸,兢兢業業。別看他外表不是一個關中大漢的體格,骨子里卻是屬虎的,干起事業來真有那么一股虎勁兒,認準了方向便奮力向前,干得風生水起。20024月,寶雞鈦業股份有限公司在上海敲鑼上市了,賈栓孝被選拔為副總經理,一年后即出任了總經理,全面挑起了寶鈦股份重擔。


          9

          10 

           

            一晃數度春秋,寶鈦股份在市場經濟大潮里起起落落,幸虧有以賈總為主的領導班子,在寶鈦集團黨委和董事會的鼎力支持下,乘風破浪,輾轉騰挪,帶領大家避開急流旋渦,駛向風平浪靜的彼岸。尤為難得的是,身在西部高原的他們,目光越過秦嶺大川,投向了東方浩瀚的海洋。

            事實上,這與先人們的心愿是一致的:雄才大略的秦始皇統一六國后,數次由咸陽東巡海濱,表面是在尋找長生不老藥,實則企望向海外開疆拓土??上觳患倌?,他病逝在東巡回返的路上,但據說秦始皇兵馬俑,一律面朝東方站立,傳遞著秦人對大海的向往。如今的寶鈦人,正在做著異曲同工的文章。

            本著“一代材料,一代裝備”的理念,賈栓孝預測到鈦在海洋領域將大行其道。前蘇聯曾是世界鈦產品第一大國,其中一半是用在海洋上。因而,他常說:“只要我們把鈦成本降下來,海洋用鈦一定是個增長點?!?/span>

            那還是他當副總經理的2003年初春,在寶雞主持召開了全國海洋用鈦推廣會,提出鈦合金不應只用于航空、航天等領域,從技術層面來講,從水面到深海,從材料加工到裝備制造技術,都已具備了向深海大洋進軍的基礎??上?,剛剛散會把代表們送走,突發了“非典”疫情,干擾了“作戰方案”。這一次面對“4500”全鈦球艙,賈栓孝決心牢牢抓住這個戰機。

            為此,他組建了研發團隊,聘請了一位原來參加過“蛟龍”號研發、后任某大學教授的專家擔任顧問,聯合哈爾濱工業大學,共同攻關。經過數次研討,賈栓孝團隊意識到走傳統工藝沒有優勢。此前,他們曾成功鍛造了一個內徑幾十厘米的半球體,積累了一定的半球形部件研制經驗,再結合外國同類型鈦球艙制造工藝,決定嘗試半球整體沖壓成型的技術路線。

            難度很大:兩個半球對焊位置,其焊縫厚度大、長度長,焊接技術是一道難關。焊接后存在較大的殘余應力,也會對球殼安全性帶來隱患,必須用熱處理方法消除。然而,此時球殼已近成品,熱處理將會引起球殼變形,影響球殼的真球度和球殼在水下的平衡性,如何在兼顧球殼真球度的同時,消除焊接殘余應力,又面臨著極大的挑戰。但同時,這又是一條創新之路。

            2009年夏天,就在“蛟龍”號開始海試之時,科技部在北京召開4500米載人球艙論證會,賈栓孝組長帶著團隊成員王韋琪、王劍虹等人參會,心中忐忑不安,因為這個會上要確定一家來做。當時,兄弟單位提出的方案還是傳統的“瓜瓣”拼焊,并且進行了優化,贏得了幾位院士的頻頻點頭。主持人似乎也在傾向拍板了。這時,賈栓孝開口了:

            “我們寶鈦有不同的方案:‘瓜瓣’技術是成熟的,但焊縫多增加了質量的不確定性。我們認為可以走半球整體沖壓成型的路線?!?/span>

            “半球沖壓?”猶如石落水面,語驚四座,引起大家極大的興趣。

            “這個設想是好的,困難會很大......

            “是啊,國外是有報道,可咱們國家還沒有成功先例啊!

            一時間,會場上議論紛紛。有的睜大了眼睛,有的連連搖頭。

            “我們曾經做過一個小球,工藝上是可行的?!辟Z栓孝有備而來,侃侃而談:“如果能夠試制成大體積的,兩個半球合并一個球艙,只有一條焊縫即可,焊接可用手工焊,也可考慮電子束焊,安全系數會大大增加?!?/span>

            “好,老賈為我們打開了思路,大家沿著這個方向再集思廣義吧!

            真是走出了一招妙棋。本來按照傳統工藝,寶鈦競爭不過兄弟單位,可能就面臨出局的處境了。而這個新方案明顯占優:原先是仿制,現在則是創新,這使得寶鈦人具有留在項目內的充分理由。會議決定:為了穩妥起見,兩個方案同時研制。某單位仍采用“瓜瓣”焊接,寶鈦人用半球沖壓、電子束焊方法,最后檢測誰家效果更好就采用誰家的。

            好似打擂臺一樣,賈栓孝等人回來后,立即向集團黨委做了匯報,得到高度重視和支持,全廠上下一盤棋,齊心協力攻難關。方案制定了,擺在項目團隊面前的是無數個“大山”,每一座都需要科技創新才有可能翻過。首當其沖是板材軋制,經測算,做一個內徑2米多的球艙,需要寬度三米二的鈦合金板,而現有軋機最寬只有三米三,幾乎達到極限,操作稍有不慎,就可能發生機器抑或人身事故......

            先把海綿鈦熔煉成“T64”鈦錠,再鍛壓成板坯之后,就來到關鍵的軋制工序。既要控制好加熱溫度,又要掌握好軋機操作。試軋那天,總經理、攻關組組長賈栓孝特意趕到現場,如同部隊打仗一樣,召開了一個戰前動員會。他先講明了任務目標、意義和注意事項,繼而語重心長地說:

            “這個項目既是國家重器,也關系到咱寶鈦的前途,干好了,從大處講是為中國人爭氣,不讓外國卡脖子;小處講打開了做海洋產品的大門,有利于公司大發展。大家有沒有信心?!

            “有!

            一番對話,人們熱血沸騰。負責軋制板材的寬厚板分廠更是群情激昂,信心滿懷,選派最得力的工匠,披掛上陣力爭成功。加熱班班長路陽,是個年過半百的老同志,守在現場一遍遍地測溫,紀錄,位置距離爐口不到兩米,熱得渾身大汗,可他連續值班十幾個小時也不歇一下。

            紅彤彤的鈦板出爐了,馬上進入三米三軋機,由公司的金牌工匠楊志軍親自操作,隨著“吱嘎嘎---”一連串響聲,又寬又厚的鈦板幾乎貼著軋機邊沿通過軋輥。只見楊志軍眼睛一眨不眨盯著機器,雙手緊握操作把手,像一尊鐵塔矗立在操作室里,嚴密注視著板型通過軋輥,不能兩頭翹起,稍有不足,立刻找平。

            如此這般,憑借著嚴格的責任心和高超的技術,在保證安全的前提下,符合條件的鈦板制備成型了,進而經過沖壓成型,四個合格的鈦合金半球閃亮登場。這是為了加大保險系數,準備做兩個球殼。接下來就是最關鍵的焊接了,不料卻遭遇到了巨大的考驗,差點前功盡棄。

            雖然只有一條“赤道縫”,可精度要求特別高,不能有一絲絲空隙。因為幾千米海底壓力巨大,萬一焊縫不嚴或有缺陷,一滴水珠就會像子彈射進艙內,將給潛水器和潛航員帶來滅頂之災。焊接,人命關天。寶鈦派出焊接專家、攻關組成員王劍虹,他畢業于四川大學,科班出身又經歷過多年的生產實踐,個子不高,善于琢磨,從選擇焊絲到具體實施,都是率先上陣。

            按照傳統,大都是手工焊接,應了精益求精,進展太慢,焊完一個球殼需要半年的時間。賈栓孝他們考慮在手工焊的同時,尋找合作單位電子束焊。這個想法得到了科技部支持,特批了經費進行試驗。幾經周折,由中航625所在兩個月內完成了電子束焊。與此同時,兄弟單位的“瓜瓣”球殼也做出來了。

            經過嚴格探傷檢查,性能均合格。雙方均將焊接標塊送往上海有關部門,進行第三方檢測。按計劃出來結果后,在“深海勇士”號總裝單位---中船702所召開驗收會。那天,賈栓孝等人準備乘機飛赴無錫,不料遇到大霧天氣,航班取消,只好連夜乘火車前去。

            好不容易趕到會場,人家會議也開完了,傳來消息猶如睛天霹靂:兩家單位做出來的球殼均未通過探傷檢測,寶鈦的兩個球殼也分別都有40多處缺陷!哎喲喲,這可怎么辦呢?寶鈦內部有了分岐,有人說:“沒辦法,只有將缺陷部位挖開,重新焊接?!?/span>

            攻關組長賈栓孝認真思考,搖頭否決:“那不行。缺陷太多,挖開的部位可能補好也可能沒補好,而且說不定還會出現新的缺陷。這樣反復修修補補,于實際質量無益處,反而會破壞損壞整體結構?!?/span>

            “你說怎么辦?”

            “我認為咱們的制造質量是不會有問題的,是否檢測有錯誤?再給上海送一個標塊去,看看是不是他們探傷方法有問題?”

            說來說去,道不同不相為謀。曾在前期為球殼做了許多工作的某負責人辭職不干了,一位巾幗女將及時站了出來,接替他繼續砥礪前行。她名叫王永梅,時任公司銷售部技術科科長,教授級高級工程師,由此與深海裝備結下了不解之緣。

            這是一位秀外慧中的女士,氣質優雅,看上去宛如文藝工作者,實則十分精明強干,堪稱科技精英??梢哉f她是地道的“寶二代”,父親是寶鈦集團的老職工,曾在鍛造分廠加熱爐前工作了幾十年。小時候的王永梅隨媽媽住在鳳翔縣農村里,記得爸爸平常在工廠里忙碌,回一趟家總要帶回來幾件滿是油泥的工作服,十分辛苦......

            那一天,小永梅纏著爸爸要去工廠看看。疼愛女兒的父親,騎著自行車一路顛簸,把她帶到車間里。熊熊燃燒的加熱爐,轟轟作響的鍛壓機,震得永梅只能遠遠觀望,不敢靠近??吹筋^頂上的天車有師傅在開,像長了翅膀似的很神氣,使她產生了一個夢想:將來我要上去開天車,在車間里飛來飛去。

            多年后,這個夢想變成了現實。1998年,王永梅以優異成績從昆明理工大學金屬材料系畢業了,專業對口,又有家鄉情節,毫不猶豫地回到寶鈦,進入父親工作過的鍛造廠當了一名技術員。進廠第一天,她就換上工作服,戴上安全帽爬到天車上,按照老師傅的指導,真真切切地體驗了一把。

            說來也巧,如今的寶鈦股份總經理、潛水器載人艙攻關組組長賈栓孝,當時正是鍛造廠技術組負責人,并且與王永梅的父親一起工作過,可以說是她的父輩,十分認可這個聰明能干的“寶二代”。鍛造是公司的關鍵工序:幾乎所有產品都要經過鍛造工序,制坯、開坯,技術上要求很高。王永梅在這里不負眾望,虛心好學又要強好勝,一連干了6個春秋,經受了風風火火的鍛煉,進步很快,成績突出。

            20049月,總廠科技部選拔工程技術人才,大都是高工職稱,而王永梅還只是一個助工,因各方面優秀一舉被選中,并且完全勝任,當年就評上了工程師。四年后即成為正式的高級工程師,又三年過去了,她評聘為教授級高工,是全公司最年輕的一位。一條“看似容易卻艱辛”的職稱之路,雄辯地說明了這位女教授的付出與辛勞。

            不久,集團公司領導層看到王永梅不僅技術過硬,而且思維敏捷情商高,善于與人溝通,經她參與開發的產品市場反映不錯,便希望她來營銷部門工作。嗬,這引起了一場不大不小的分岐,有人說:“哪有教授去干營銷的?!這不是大才小用嗎?”

            可王永梅不這么看:“什么大才小才,只要能為公司發展出力,讓我干什么都行?!?/span>

            “對,可以闖闖新路!”后來,公司決策營銷部成立技術科,由王永梅擔任科長??萍既藛T跑營銷,她成了寶鈦第一人,這充分發揮了懂技術有創意的優勢,做得風生水起,幾年來的業績就像長了翅膀似的,一路攀升。

            當賈總率領團隊進軍海洋之時,便選中了這位知根知底、能打善戰的女將。正如前面所說,鈦球焊接檢測出現“缺陷”,她傾向于組長賈栓孝意見:不能盲目挖開重焊,應先找原因另行檢測。最終確定了從鈦球開孔料上重新制造超聲波對比試塊送往上海檢測。為保證焊接質量,她曾一連調研了幾個國家的焊絲對比分析,提出新焊絲的配比方案,并不斷優化,經七輪試驗后,最終證明寶鈦新研制的焊絲質量最優良可靠。

            這一次換了一種檢測方法,完全合格??墒沁€沒等到寶鈦人松一口氣,有人又挑出了“毛病”:使用這個試塊檢測,檢驗結果是合格了,可試塊是否就是取自原來鈦球?這是不相信寶鈦一方了,連監理出來作證都不行,必須嚴格調查??萍疾拷M織一個檢查團來到了寶鈦,專家組長親臨現場。為了嚴把質量關,這也是可以理解的。

            檢查團專家們下到車間里,與操作工人一個一個地談話,詳細了解是誰經手的,怎樣做的試塊?要求王永梅等人提供詳盡的書面證明材料報告,從化學成分、力學性能、顯微組織、宏觀形貌和現場過程實物照片等多個方面進行,提供的書面材料少說也有半尺厚。最后各種數據經對比,試塊和球殼開孔料檢測結果完全一致,證明試塊選取合理,寶鈦股份焊接的兩個球殼也均是合格的!

            與此同時,兄弟單位做的一個球殼也通過了檢測,可只能在載人潛水器上用一個啊!究竟用哪家的?必須優中選優??萍疾拷M織專家們給三個鈦合金球殼打分,供總設計師單位中船702所選擇。

            結果出來了,寶鈦集團做的兩個球成績最佳:電子束焊的獲得了第一名,手工焊接的獲得第二名,那家兄弟單位的排在了第三名。不用說,第一名質量最好,自然成為“深海勇士”號的載人球艙。經過后續各研發單位的共同努力,2016年春夏時節,在我國南海成功進行了海試。

            進軍海洋一炮打響,寶鈦集團從以往主要是“上天”,開啟了“下?!钡暮匠?。為此,經集團公司黨委決議批準,專門成立軍品部新品開發處海洋科,并任命王永梅為首任科長。東方大海,向西部黃土高原敞開了寬廣的胸懷......

            不久,這種鈦合金球殼竟代表了寶鈦人的形象,傳遍全國乃至海內外,成就了一段人們津津樂道的佳話。那是20166月,科技部在北京舉辦國家“十二五”科技創新成就展,向各行業各省市征集有典型意義的高科技展品。寶鈦股份的總經理賈栓孝,想到當初研制了兩個深海鈦合金載人球艙,一個裝在“深海勇士”號上了,還有一個可以運到北京展示一下。在陜西有色金屬控股集團公司的支持下,計劃實現了。

            “上天、下?!贝砹宋覈教旌蜕詈7矫娴木薮蟪删?。寶鈦這個擁有自主知識產權的鈦合金球殼,沒有上漆沒有裝配,原汁原味地以金屬本色展現在展覽館里。開展前一天晚上布展時,賈栓孝感到展牌說明文字太小,突發奇想,讓人抓緊打印了一個廠名:陜西有色 寶鈦集團,用不干膠粘貼在球殼上方。

            201663日上午,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平與中共中央政治局常委李克強、張德江、俞正聲、劉云山、王岐山等人前來參觀展覽。展覽以“創新驅動發展,科技引領未來”為主題,共分總況、重大專項、基礎研究、戰略高技術、農業科技、民生科技、區域創新、大眾創業萬眾創新、創新人才和融入全球創新網絡等10個展區。通過800多件實物、120多件模型、近百項互動項目等,全面系統展示了“十二五”特別是黨的十八大以來,我國科技界和全社會深入學習貫徹習近平總書記系列重要講話精神,堅持面向世界科技前沿、面向國家重大需求、面向國民經濟主戰場,取得的一批重大標志性科技成果和重要工作進展。

            一件件實物、一個個模型、一段段視頻和精彩的多媒體演示及鮮活有趣的互動,吸引了習近平等領導同志的目光。他們不時停下腳步仔細觀看,認真聽取工作人員講解,并詳細詢問有關情況。

            當習近平總書記走到“深海裝備”展位時,被銀光閃閃、碩大無朋的鈦合金球殼深深吸引了。他在政治局委員、國務院副總理劉延東、科技部部長萬鋼等人陪同下,站在球殼前邊,聽取了深海裝備專家組長的詳細介紹,近距離觀察球艙觀察口,深情地說:“這上面的每一顆螺絲釘都不容易啊!

            緊隨其后的新華社記者鞠鵬眼明手快,“啪”地一下抓拍了一幅照片,發表在第二天的人民日報頭版頭條上。國家領導人神態自然、親切,球殼上方的“寶鈦”字樣十分明顯。

            立時,“寶鈦”大名轟動四面八方,各大媒體、網站紛紛轉載傳播。原本藏在秦嶺深處的寶鈦集團,一下子成了“網紅”。當天,參加展覽會的朋友們,見到賈栓孝一連聲地嚷嚷著:“請客請客,賈總你們這回可風光了!

            “呵呵......”賈栓孝笑得合不攏嘴:“巧了,趕巧了,這個客一定請,請大家吃咱老陜最有名的羊肉泡饃、油潑面?!?/span>

            如今,這張照片已經成為寶鈦人一張金色的名片,高高地懸掛在寶鈦集團榮譽室里,也珍藏在寶鈦人的心坎上……

           11

          12


           

            “寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”

            “深海勇士”4500米載人潛水器載人艙,由寶鈦項目組聯合國內行業龍頭企業和高校協同攻關,前后歷經8年時間,克服多項技術研究基礎薄弱或空白的難題,發揮裝備能力的極限水平,攻克了載人球艙用TC4 ELI鈦合金寬幅超厚板材研制、半球整體沖壓成型技術、電子束焊接技術和整球熱處理等技術難關,終于獲得圓滿成功。

            回顧走過的路,猶如電視劇<<西游記>>主題歌所唱的那樣:“一番番春秋冬夏,一場場酸甜苦辣,敢問路在何方,路在腳下......”在集團公司黨委和董事會的堅強領導下,賈栓孝組長帶領王永梅、王劍虹等項目團隊,集結了包括熔鑄廠、鍛造廠、板帶廠、寬厚板公司、線材廠、寶色特種設備等單位的一線骨干嚴把各個關口,先后攻克了鈦合金選材、加工制造、半球整體成型、焊接、熱處理、變形控制等多項關鍵技術,并在成形、加工制造、焊接技術等多方面填補了國內多個技術空白。

            他們精心研制的鈦合金載人艙球殼,性能優良,水平高超,不僅超越了俄羅斯加工“蛟龍”號的瓜瓣拼接技術,也比歐、美、日同類型載人球艙略勝一籌,大步邁進了國際最先進行列。

            201711月底,“深海勇士”載人潛水器圓滿完成了海上試驗任務及全面評審。驗收專家團隊一致認為:TC4 ELI鈦合金載人球殼采用的半球沖壓成型技術、電子束焊接技術,以及制造工藝均達到了國際先進水平。這使我國載人潛水器從集成創新躍升到自主創新,實現了“國產化”,帶動了一大批深海通用技術與裝備的進步,培養壯大了多個領域工程技術人員科技創新能力,對我國深海事業和鈦工業的可持續發展具有重大意義。

            尤其值得稱道的是:通過4500米鈦合金載人球殼、高品質浮力材料和深海鋰電池等核心技術的突破,打通了從材料到工藝的國產之路,國產化率達到了95%,極大帶動了我國相關科技水平的提升。承上啟下,繼往開來,這為下一步研制萬米級的“全海深載人潛水器”奠定了堅實基礎,實現了中國深??萍加伞胺轮啤?、“并跑”進入“世界領先”的新階段。

            那么,什么是全海深?研制全海深載人潛水器有什么作用呢?

            根據國際慣例,海洋1000米深度以下叫深海,6000米深度以下叫深淵。地球上約84%的海洋深度大于1000米,但深淵只有1.2%左右,能夠到達這個深度的人少之又少,難上加難,那里面藏著許多我們從不知道的奧秘。比如種種奇特的海洋生物,儲量豐富的海底礦物等等。

            目前,人類在海洋中的活動主要集中在沿海和淺海區域,由于缺乏必要的下潛和探測設備,難以到達深海乃至深淵地帶,對深海的研究和認知,比對珠穆朗瑪峰和外太空甚而火星、月球要少得多。

            據計算:自從上個世紀五十年代始,截止到本世紀2020年,全世界共有4469人,從北坡或南坡成功登上珠峰7646次。而遨游太空的宇航員也不在少數,從1961年蘇聯人尤里·加加林駕駛聯盟號飛船、成為進入天外的第一人算起,迄今為止世界上已有528人飛出地球軌道了。其中,我們中國航天英雄就有以楊利偉為首的13人!

            那么,具有地球“第四極”地之稱的深海呢?在上個世紀中末葉,全世界只有美國、法國、俄羅斯和日本研制出能夠下潛深海的載人潛水器,最深也只達到6500米。本世紀初,我國的“蛟龍”號橫空出世,創造了載三人到達7062米深度的世界紀錄,從而具有了在98%以上海底科學考察的能力??墒?,對于深達11034米的馬里亞納海溝,有史以來,屈指可數也就5個人--

            1960123日,最初由瑞典設計,美國海軍支持建造的“的里雅斯特”載人潛水器在美國軍艦護送下,雅克·皮卡德和美國海軍中尉唐沃爾什下潛到馬里亞納海溝海底。他們艙體是在一個直徑為2.16米的球形壓力容器內,懸浮在一個長18.4米的浮力槽下,設計每平方厘米可以承受高達1250公斤的壓力。坐落在挑戰者深淵的西部盆地11°18.5N  142°15.5E附近,由機載壓力計測量底部深度10,911米±7米。這是人類的足跡首次到達地球最深處。兩人下降用時近5個小時,而在海底只呆了20分鐘就抓緊返回。

            2012326日,美國好萊塢電影導演詹姆斯·卡梅隆駕駛深海挑戰者號獨自降落到挑戰者深淵底部,著陸時的深度為10908米。他原計劃在海底附近進行大約6個小時的探測,但僅2小時34分鐘后就決定開始上升。因為控制機械臂的管路中的液壓液泄漏,使唯一的觀察孔的能見度變得模糊了。它還造成了潛水器右舷推進器的損失。事后卡梅隆說:“我降落在一塊非常柔軟,幾乎像膠狀的平地上。一旦我確定了方向,我就開了很長一段距離。最后終于爬上了斜坡。我看到的唯一自由游泳的是小型鉤蝦—像蝦一樣的在海底覓食的動物”。

            他成為單槍匹馬涉足這一地帶的世界第一人。

            時光來到20195月,美國探險家維斯科沃等兩人乘“深潛限制因子”號,也到達了馬里亞納海溝。但只有幾個潛次,探險多于科學考察……

            由此可見,人類探索地球最深處,比登珠峰、飛太空更為艱難。何況,這里所說的幾名“深潛人”,還大都是探險型的--乘坐單人抑或兩人的小型潛水器,到達最深點只是拍拍照片、錄錄視頻就匆匆返回了,很少海底巡航探測,難以實施精準而細致地科考作業。

            深入全球四大洋探測和開發,是中國深海戰略的目標指向,業內人士稱之為“全海深”科考。此次我們研制的萬米載人潛水器,就是一種能夠在深海坐底且自主巡航,進行全海深探秘的裝備。全海深,顧名思義:如果它抵達了世界最深點——馬里亞納海溝的“挑戰者深淵”,那么任何海域都可以暢通無阻,在海洋科研、海洋經濟等方面,具有極為重大而深遠的意義。

            前三臺潛到萬米海深的載人潛水器,大多為鋼板制成,體重大, 耐壓性能一般。而我國通過自主研發4500米的“深海勇士”號,已經掌握了鈦合金半球沖壓載人艙的技術,這種材料和工藝更加先進,為研制萬米級全海深載人潛水器鋪平了道路。

            馬不停蹄,再接再厲。2016年春天,“深海勇士”號剛剛下水海試,國家科學技術部又發出了《關于發布國家重點研發計劃深海關鍵技術與裝備等重點專項2016年度項目申報指南的通知》,其中重點啟動了“全海深載人潛水器”總體設計、集成與海試項目——

            研究內容:研制可用于深淵科學考察和作業的全海深載人潛水器,初步形成全海深級載人作業工具系統。開展全海深載人潛水器設計、集成建造、調試、水池試驗及全海深海試。

            考核指標:潛水器的最大工作深度11000米;載員不少于2人;海底作業時間4-6小時;載人艙、浮力材料、水聲通信等核心部件國產化;重量小于35噸;具備巡航、定點、精細測量、取樣、布放回收、攝像等作業能力。進行萬米級的載人深潛試驗。

            有關說明:項目牽頭或承擔單位應落實海試配套條件。

            文件要求在一定時間內填報詳盡表格,報送“中國21世紀議程管理中心”。這是一家科技部直屬的國家全額撥款事業單位,主要承擔國家高技術研究發展計劃資源環境技術、海洋技術領域計劃項目的過程管理和基礎性工作。其中的海洋處,負責組織編制863計劃海洋技術領域專題指南,承擔專題課題的申請受理、形式審查、評審評標、檢查驗收、課題經費預算的審核和評審,以及任務合同書的審核等事項。

            猶如發出了一聲進軍號令,國內涉及海洋裝備的科研院所,包括民營科研公司,紛紛行動起來,公開公平地投入招投標程序。曾經團結全國100多家單位,聯合建成蛟龍號、深海勇士號的中船集團702研究所積極請戰,并再次成為牽頭單位,為前兩代潛水器立下汗馬功勞的葉聰擔任總設計師,而中科院深??茖W與工程研究所則是最終用戶。 

            無疑,隸屬于陜西有色的寶鈦集團再次成為這個攻關團隊的重要成員。因為,4500米“深海勇士”號的研制成功,讓他們掌握了寬幅中強鈦合金厚板研制、鈦合金半球整體沖壓成型、新型鈦合金焊絲研制、大厚度長尺寸鈦合金電子束焊接和高精度球殼變形控制等,多項具有獨立自主知識產權的核心技術,突破了鈦合金載人艙球殼制造的關鍵技術瓶頸......

            萬米潛水器的載人球艙同樣是核心部件,如果沒有它的成功研制,一切都等于零。試想一下:缺少安全可靠的載人艙,潛航員怎樣下潛工作呢?不過,雖說已經攻克了4500米深的難關,但要達到萬米深度,水的壓強超過它整整一倍還多,一方面要承受海底的極端壓力,另一方面要滿足搭載三人的更大尺寸設計。要求更高、制造更難,Ti64鈦合金無法滿足使用要求。

            要想解決載人艙材料難題,研制一種高強高韌型的新型鈦合金成了唯一出路。2014年,也就是“奮斗者”號立項的前兩年,中國科學院實施了戰略先導科技專項,位于沈陽的金屬研究所對深潛材料與制造展開調研論證。其間有三個“攔路虎”橫在面前:一是耐壓材料、二是壓制成形、三是無縫焊接。這就需要全國一盤棋,聯合其他院所和有關企業通力協作,共同完成。

            事實表明:金屬的強度與塑韌性通常是一對矛盾因素。強度的提升通常伴隨著塑韌性降低,甚至成形性能和焊接性能也相應降低。這對全海深載人球殼用鈦合金材料研究提出了嚴苛的挑戰。時任中科院金屬研究所所長兼鈦合金研究部主任的楊銳,帶領研究員雷家峰、馬英杰等人接受了研發合格鈦材的任務。當然,他們更多的是從理論上提出創意和思路,具體熔鑄鍛壓焊接等等,還需要寶鈦股份、中船洛陽船舶材料所等單位聯手打造。

            強強聯合,協同作戰,正是我們體制的優勢。這天,項目領導小組負責人找到寶鈦股份的賈栓孝總經理,語重心長地說:“老賈啊,你們在4500上打了個漂亮仗,這回干一萬米的,時間緊,任務重,就別再搞競爭了。咱們走合作路線吧!

            “好!只要對項目有利,我們寶鈦沒問題,一起干更有優勢!”賈栓孝擲地有聲。

            在領導小組統一協調下,全海深潛水器載人球艙從材料試制、工程化驗證、部件制造到焊接技術并行展開。由中科院金屬所鈦合金研究部主任楊銳,寶鈦股份總經理賈栓孝、副總經理王鼎春,洛陽船舶材料研究所副所長王其紅、廖志謙組成聯合攻關領導小組,在共同奮斗中鍛造出一個堅強集體,勇于擔當,顧全大局,精密論證,狠抓落實。

            如同研發“深海勇士”號一樣,寶鈦股份也成立了以賈栓孝總經理為組長的攻關團隊,副總經理王鼎春、已經擔任新品開發處處長的王永梅,以及新品開發處高級工程師雒水會和有關分廠負責人為成員,全力以赴地沖上了進軍“全海深”的戰場。

            以往深潛器主要使用Ti64材料,在萬米海深的極端壓力條件下,按照載人艙的目標尺寸和厚度要求,這種材料在強度、韌性等指標上已不可能達到。寶鈦聯合金屬所提出一種新型的合金設計方案,以及研發出具有良好熱加工成形的鈦合金Ti62A,其韌性、強度和可焊性都有大幅度提升,成功解決了載人艙所需材料前提下,打響了制備球殼的攻堅戰。

            時光來到了2017年,寶鈦集團組成新的領導班子,黨委書記王文生兼任了董事長。由于他做黨務工作多年,對寶鈦優勢與不足一清二楚,及時進行有的放矢地改革創新,提出“兩步走”戰略,整個集團煥然一新,活力十足。其中,全力支持股份公司研制萬米級的載人球艙,是重中之重。

            由于項目的全鈦構件要求高品質鑄錠、高質量板材和高精度半球,寶鈦原有的一些設備能力已到極限,設備能力已無法滿足使用要求,必須升級換代改造。這將大大提高研制生產成本,甚至可能“賠本賺吆喝”。有人估算了一下,連連搖頭:“王董,賈總,這么干需要一大筆錢,咱可以等待上面撥下經費再干啊!

            “不能等,那樣就會耽誤時間了!這是國家重點項目,咱們責無旁貸,先干起來再說?!眱晌活I導在這個問題上高度一致,立即安排各分廠投入資金改造設備。

            滄海橫流,方顯英雄本色。好一個寶鈦集團,不愧為一家“大三線”“軍工配套”國有企業,國家利益至上,不講價錢不圖回報,關鍵時刻發揮了艱苦奮斗、無私奉獻的老國企精神!這就是我們的優勢所在,這就是寶鈦人的家國情懷。西方某些唯利是圖的商家難以理解,也是不可能效法的。 

            長話短說,研制萬米載人球艙猶如唐僧取經,經歷了“九九八十一難”。這里,我們只選一項有代表性的重點講述:為了讓載人球殼的強度、韌性、塑性達到最佳匹配狀態,必須控制好板材的熱工藝參數,加熱過程盡量讓不同部位、不同厚度層的板材同時達到同一溫度。

            為了達到這個目標,技術負責人王永梅帶領同事們“泡”在車間里,不間斷地通過升溫、斷電等手段進行人為干預,監控、評判,控制,經常一干就是20多個小時不休息,不知度過了多少個不眠之夜。

            年輕的工程師趙昆幾乎天天加班,緊緊盯在現場。他孩子還小,一點兒也顧不上,全靠妻子一人帶著。有一段時間,他兩頭不見太陽地上下班,甚而黑白連軸轉,孩子都快不認他了。而女高工雒水會年齡不小了,結婚多年,為了項目不敢懷孕要孩子。她常常在機器旁一站就是一整天,雙腿都浮腫了,一按一個“坑”......

            寬厚板材料公司的高級技師郭文生,是負責軋制板材的熱軋主操作手,參加工作以來,干一行,愛一行,鉆一行,精一行,先后參與了航空航天等多項鈦合金材料的軋制,煉就了一手“絕活”。公司黨委書記王文生剛到寶鈦任職時,去基層調研,聽人介紹說一名班長叫郭文生,是技術骨干。

            “嗬,咱們重名啊!”王文生親切地與他聊了起來:“好好努力,不但自己干好,還要把全班帶起來,多培養幾個像你一樣的能手?!?/span>

            “請書記放心,這話我記下了!”憨厚的關中漢子郭文生說。

            不久,由于郭文生各方面表現都很出色,公司準備提升他當分廠的工會主席,可王書記有不同的考慮,覺得這是位難得高水平工匠,離開一線太可惜了,便找他談話:指明在生產崗位上才能發揮個人本事,為寶鈦做出更大貢獻。這也符合郭文生的志向,連連點頭,表示這輩子扎根“熱軋”了!

            果然,郭文生不負眾望,再接再厲,將本職工作提高到了一個新水平。尤其提拔為車間主任之后,他帶領全車間團結奮戰,接連創造出不凡業績。在4500米級載人球艙板材軋制中,他親自上陣精益求精,圓滿完成了任務,榮獲了陜西省“三秦工匠”的光榮稱號。這一次,面臨軋制萬米級載人球艙的寬厚鈦板,郭文生更是責無旁貸一馬當先。

            這樣的鈦合金板材與做過的“深海勇士”號相比,在高強度、高韌性方面要求更高,國內首創,可以說是摸著石頭過河,完全沒有先進的技術經驗可供借鑒,對設備能力和工藝要求都提出了很大的挑戰。沒說的,寶鈦人拼上了。每當開始熱軋板材時,只要有時間,王文生董事長、賈栓孝總經理都會趕到現場,坐鎮指揮加油助陣。

            轟隆隆,吱嘎嘎......

            軋機日夜轟鳴,幾臺高溫加熱爐“孜孜不倦”地運轉著,爐內紅色的火舌“張牙舞爪”,一塊塊被燒得通紅的金屬板坯從高溫加熱爐中“竄”出,經過出爐軌道進入軋機,距離幾米遠都能感覺到臉被滾滾撲面而來的熱浪烤得生疼。這里就是寶鈦寬板分廠熱軋生產現場,是個實實在在的“烤”場。

            震耳的噪音、難耐的高溫是熱軋現場的常態。在這里,說話一定要大聲喊,不然對方聽不見;在這里,一年四季身上的工作服總是一次次被汗水浸透,又一次次被熱浪烘干;在這里,稍不注意,就會被現場的高溫板材灼傷。在這里工作,不僅要有技術,有責任心,更要有吃苦耐勞、頑強努力的精神……

            一塊塊又寬又厚的鈦合金板,就這樣在郭文生、楊志軍等高級技工的精心操作下,通過軋機反復軋制,逐漸成型了。大家心里也像那紅彤彤板材一樣,燃起了火熱閃亮的希望。本來預算只有兩個半球4塊板的經費,可為了試制成功,他們不計成本,干了6塊超寬超厚的鈦板。這使深海項目有關領導十分感動,后來設法給寶鈦增補了一些經費。

            就這樣,12噸重的板材,攻關團隊共使用了6塊,熔煉、鍛造、軋制等都達到了裝備的生產極限,最終完成了載人球殼的加工制造,創造了新的奇跡。過去,一個新型鈦合金板材的研制,一般不少于8年時間,而“奮斗者”號這個極具歷史挑戰性的任務從材料研制到完成球殼制造,僅僅用了4年。2019年,寶鈦制造的全海深鈦合金載人球殼通過驗收,成為目前世界上最大、搭載人數最多的全海深潛水器載人艙。

            20206月,全海深載人水器經過全國征名,被命名為“奮斗者”號!名副其實,它身上凝聚著整個研發團隊,自然包括英雄“寶鈦人”奮斗的心血汗水啊!

            秋天到了,秋天是收獲的季節。這年1010日,“奮斗者”號肩負著全國人民的重托,奔赴太平洋馬里亞納海溝開展萬米海試,成功完成了13次下潛,其中8次突破萬米。1110812分,中央電視臺新聞頻道現場直播,向全世界公開報道“奮斗者”號下潛到10909米,創造了中國載人深潛新紀錄,標志著在深潛領域達到世界領先水平。

            遠在萬里之外的西部高原上的“寶鈦人”,站在電視大屏幕前看著這精彩的一幕、看著那安全可靠的載人艙內潛航員的英姿,遠在西北高原寶鈦集團的人們興高采烈,歡欣鼓舞,眼眶濕潤甚而流下了激動的熱淚......

            祖國沒有忘記他們,歷史永遠記住他們!

            王劍虹,寶鈦集團寶色特種設備有限公司高級工程師、裝備制造學科帶頭人,被評為寶鈦集團生產標兵、陜西有色集團勞動模范,陜西省勞動模范等。

            郭文生,寶鈦集團寬厚板材料公司技術能手,“勞模和工匠創新工作室”負責人,被評為陜西省國資委系統“四有”模范職工、省有色集團公司勞動模范、“三秦工匠”,全國五一勞動獎章、全國勞動模范等。

            此外,還有寶鈦股份副總經理王韋琪、王鼎春、何書林,以及各個分廠各道工序的張永強、苑曉剛、陳峰、李巍、張偉、容耀、嚴學波、王金柱、楊志軍等等許許多多的攻關戰將,都為中國載人深潛器的鈦合金球艙創新研制,做出了自己的貢獻。

            尤其寶鈦股份軍品部新品開發處處長,教授級高工王永梅,巾幗英豪不讓須眉,榮獲寶雞市首屆“最美科技工作者”。202162日,她披紅戴花走上了領獎臺,代表寶鈦載人球殼研發科技團隊發言:“這是集體的榮譽,是寶鈦研發團隊的榮譽!今后我們將始終發揚‘嚴謹求實、團結協作、拼搏奉獻、勇攀高峰’載人深潛精神,在科技工作中實現人生價值,以實干創造新業績,為加快建設科技強國不斷做出新的貢獻?!?/span>


          13

          14

          15 

           

            2021923日晚,新中國誕生72周年前夕:“五十五載篤志前行  凝心聚力揚帆遠航——慶祝寶鈦集團建設投產55 周年職工聯歡會”在寶鈦老區廣場上舉行。公司歷任老領導代表和現任領導出席,與數千名職工群眾共同觀看演出,共慶寶鈦集團建設投產55周年。

            夜幕下的演出現場燈光璀璨、歡樂喜慶、熱鬧非凡。舞臺上方大型寶鈦集團LOGO熠熠生輝,一行行慶祝字幕格外醒目。射燈、彩燈爭相綻放,將整個現場渲染得絢麗多彩。

            1920分,伴著激昂振奮的樂曲,公司黨委書記、董事長王文生登臺致辭。他首先代表公司向現場以及通過直播,觀看今天演出的寶鈦老領導、老同志,公司廣大干部職工和家屬,以及關心支持寶鈦發展的各級領導、各界人士,表示熱烈的歡迎和衷心的感謝!

            而后,他充滿激情地說:“今天舉辦聯歡會,不僅是讓我們回顧發展歷程,珍惜發展成果,更是讓我們堅守初心使命,傳承寶鈦精神,進一步激發建設世界鈦業強企的信心和動力。當前,寶鈦正處在新一輪發展的快車道,前景廣闊,大有可為。讓我們永葆初心,接續奮斗,共同開創寶鈦新的未來!”

            在觀眾如雷的掌聲中,大型舞蹈《寶鈦春潮》拉開了聯歡會的序幕。舞蹈《騰飛的寶鈦》,演員們動情歌舞,舞出了寶鈦騰飛的身姿;情景劇《就戀這熱土》,表達了對腳下這方傾注著無數寶鈦人青春、夢想熱土的無限深情;兒童舞《寶鈦小娃凌云志》,虎頭虎腦的寶鈦小娃一身紅裝整齊躍動,個個天真活潑、神采飛揚......

            最后,聯歡會在歌伴舞《共筑中國夢》中圓滿落下帷幕。整場晚會高端華美、歡快喜慶。公司職工自編自導自演,以舞蹈、歌曲、音詩畫、表演唱等多種藝術表現形式,回眸創業的歷史,贊揚豐碩的成就,展望美好的明天,為公司建設投產五十五周年獻上了一場宏大的視覺盛宴。

            幾天來,我們在這里深切感受到了什么叫紅紅火火、蒸蒸日上?!什么叫熱血沸騰、心潮澎湃?! 揮起秦嶺一樣的大筆,蘸盡渭河一樣的墨水,也寫不盡這些可敬可愛寶鈦人的豐功偉績,無法面面俱到,難免掛一漏萬,相信大家會理解的。

            就要離開這片熱土了,我們特意來到寶鈦股份總經理、載人球殼攻關組組長賈栓孝辦公室告別。在他那寬大而堆滿各種文件資料的辦公桌后邊墻壁上,一幅鑲在鏡框里的書法作品引人入勝、光彩奪目:國強鈦興。龍飛鳳舞,筆力遒勁,落款簽名沒有像傳統那樣寫在后邊,而是別具一格,放在中間。

            “這樣寫有什么特別的含意嗎?”我們問道。

            “有!”賈總微笑著侃侃而談:“你們看從左邊念是:國強鈦興;從右邊念是:興鈦強國?!?/span>

            “好啊,一條橫幅兩種意境,這既是漢字的魅力,也說出了寶鈦人的心聲?!?/span>

            “對,這就是我們的愿景。寶鈦集團建設投產55年了,在深入實施“兩步走”戰略的基礎上,王文生董事長又提出了‘15551’高質量發展行動綱領,即在‘十四五’末,鈦材市場占有率居世界第一、產量達到5萬噸,實現產值500億、擁有50名專家、100名工匠,真正建設成為世界鈦業強企?!?/span>

            太好了!中國“鈦”好!在此,我們也用了一個雙關語,表達心中那掩抑不住的興奮和激動。走出寶鈦集團大門,面向遠處郁郁蔥蔥的秦嶺山脈,浪花朵朵的渭河流水,回顧寶鈦人從高原向大海的征程,世界文豪泰戈爾的一句名言,情不自禁地回響在耳畔:

            有些事情是不能等待的。假如你必須戰斗或者在市場上取得最有利的地位,你就不能不沖鋒、奔跑和大步行進......

           

          20219月寫于寶雞、青島、大連

           16


            作

            許 晨,山東德州人,魯迅文學獎獲得者,中國作家協會會員,中國作協第九次全國代表大會代表,中國散文學會和中國報告文學學會理事,山東省作家協會原副主席,青島市作協名譽主席。國家一級作家。出版有《居者有其屋——中國住房制度改革紀實》《人生大舞臺——“樣板戲”啟示錄》《血染的金達萊》《琴聲如訴》《民企國魂》(合作)《山海閩東》,以及海洋紀實文學三部曲《第四極:中國蛟龍號挑戰深?!贰兑粋€男人的海洋》《耕海探洋》等多部長篇報告文學和散文集。曾榮獲第七屆魯迅文學獎、第五屆冰心散文獎、全國海洋文學大賽特等獎、山東省文藝精品工程獎、“中國夢”征文一等獎等獎項,并入選《山東新文學大系》。

           

            臧思佳,中國作家協會第九次全國代表大會代表,中國作家協會會員,中國音樂家協會會員,中國詩歌學會會員,中國報告文學學會會員,全國公安文聯簽約作家,全國公安文聯詩歌學會理事。作品刊發于《詩刊》《人民文學》《中國作家》《文藝報》《解放軍文藝》《人民日報》等數十種刊物。先后榮獲《詩刊》《人民文學》等雜志舉辦的第二屆“中國精神與科學精神”詩歌大賽三等獎等。出版詩集《橄欖樹的紅果實》《住在云朵里想你》《爬上云朵采陽光》《摘一朵云送給你》、長篇報告文學《極殤》《丹心》《民企國魂》(合作)等專著。


           

          ————————————————

          作家網圖標

          免费无码黄动漫在线观看犹物影视

        2. <acronym id="filjr"><sup id="filjr"></sup></acronym>
              1. <samp id="filjr"><video id="filjr"><div id="filjr"></div></video></samp>